Os pneus são os mesmos utilizados nos caminhões que operam nas rodovias, porém têm a banda de rodagem raspada para equipar os trucks de corrida. As equipes já os recebem lisos e prontos para a pista e, além disso, podem optar por alturas diferentes, que são defi nidas pela quantidade de borracha que se raspa da banda, a qual após ser retirada deixa ainda 5 mm de borracha até os fios de aço que reforçam o pneu. Normalmente, os caminhões mais leves - com motor de 9 litros - usam os pneus mais baixos. Os de 12 também podem optar pelos pneus com raspagem mais profunda, porém, com menos borracha na banda de rodagem há o risco de reduzir o tempo da substituição em razão do desgaste. Os caminhões maiores consomem mais pneus na Fórmula Truck. Há casos de os dois dianteiros acabarem apenas em um treino de sexta-feira, por exemplo. Mas, independentemente do tipo de caminhão, se o piloto erra uma freada forte e trava as rodas, é normal haver a substituição do pneu “chapado”. Isso se deve ao desgaste excessivo no ponto que ficou apoiado no solo. Além de raspados, os pneus que equipam os caminhões da Fórmula Truck são inflados, com 90 libras na dianteira e 45 libras em cada um dos eixos traseiros, em média. Há variações, conforme a preferência do piloto, e podem receber 50 ou 30 libras na traseira. Em caso de chuva, os caminhões correm com menos libras (70 na frente e 20 na traseira, por exemplo) e com a banda de rodagem sem raspagem, para garantir maior aderência na pista molhada. Em contrapartida, com a banda o pneu agarra mais ao solo, dobra mais e proporciona menos velocidade, que pode ser de até cinco segundos por volta, dependendo da pista. Apesar de não serem produzidos para competição, os pneus utilizados hoje pelos caminhões da Fórmula Truck são submetidos a um grande esforço e chegam a durar mais de uma prova (cerca de 30 voltas) em alta velocidade. O modelo usado atualmente é o Bridgestone R227 22,5 x 1.100, um radial que chegou à categoria definitivamente na temporada de 2000. O modelo agradou aos pilotos devido à performance apresentada nas variadas condições de corrida e isso se deve a algumas características, como a banda mais larga, com maior área de frenagem, e a construção com um composto de borracha mais macio. Veja a foto: